Opel Grandland Hybrid Tenerifē: pirmās rokas atsauksme

Nosēžoties Tenerifē, pirmais jautājums ir, kāds auto vislabāk tiks galā ar salas galējo ģeogrāfiju. Nesen dažas dienas Opel Grandland Hybrid pārbaudījām šeit, lai redzētu, kā tas patiesi tiek galā ar visu — no ātrām piekrastes automaģistrālēm līdz rietumu kalnu stāvajām kraujām.

Tā nav maza sala, un braukšanas prasības 30 minūšu rādiusā mainās dramatiski. Rītu varat sākt siltā saulē dienvidu kūrortos un līdz pusdienlaikam braukt saltā miglā augstumā. Gribējām zināt, vai vidēja izmēra ģimenes apvidus auto šeit ir loģisks, vai brīvdienu braukšanai labāk der sīks pilsētas auto.

Kā tas brauc Tenerifes ceļos

Sākot uz TF-1 automaģistrāles gar dienvidu piekrasti, Grandland Hybrid uzreiz jūtas mājās. Garie, ātrie līkumi, kas lidostu savieno ar lielajām dienvidu pilsētām, ir gludi, un auto iekrīt klusā, pārliecinātā ritmā. Hibrīda sistēma jaudas padevi vada nemanāmi, salona troksni turot ārkārtīgi zemu un ekonomiju augstu, kruizējot garām sausajai piekrastes ainavai. Pēc gara lidojuma šeit sēdēt ir ļoti ērti: reizēm sastopamās temperatūras šuves tas absorbē viegli un paliek stabils pat tad, kad pie El Médano pieņemas piekrastes sānvējš.

Bet Tenerifi definē milzīgais centrālais vulkāns. Nogriezāmies no piekrastes un pa TF-21 kāpām uz Teides kalnu. Sasniedzot 2100 metrus virs jūras līmeņa, divas lietas pamanāt ļoti ātri: gaiss kļūst neticami rets, un temperatūra krīt stipri. Vecākos iekšdedzes auto šajos stāvajos, neatlaidīgajos slīpumos dzinēju burtiski jūtat elsojam pēc skābekļa. Grandland elektriskā palīdzība šeit ir milzīgs ieguvums. Akumulators dod tūlītēju griezi, lai smago apvidus auto no šauriem līkumiem kalnup izstumtu, dzinējam nekliedzot un nepārslogojoties. Arī klimata kontrole pēkšņu kritumu līdz gandrīz salstam temperatūrām savaldīja perfekti un salonu ātri sasildīja, braucot caur priežu mežiem un augšup nacionālā parka Mēness ainavā.

Tālāk to vedām uz īsto testu jebkuram auto šajā salā: TF-436 uz Masca. Tie ir ārkārtīgi šauri klinšu matadatas līkumi, kur mazajiem auto parasti ir skaidra priekšrocība. Šeit Grandland jūt katru sava platuma daļu. Elpu ievilksiet, vietējiem autobusiem pretējā virzienā izspiežoties garām, un reizēm spoguļi būs jāieliek. Stūre ir pietiekami viegla, lai pastāvīgos pagriezienus no atdures līdz atdurei padarītu izdarāmus, bet sava novietojuma uz ceļa jābūt ļoti apzinātam. Rekuperatīvā bremzēšana stāvos nobraucienos ir neticami noderīga un pasargā mehāniskās bremzes no pārkaršanas garajā ceļā lejup, bet auto tīrais izmērs nozīmē, ka šajā konkrētajā ceļā ne uz sekundi nevarat atslābt.

Ziemeļos Anaga meža ceļi dod pavisam citu braukšanas izaicinājumu. Tie ir mitri, līkumoti un bieži miglaini, pasātiem mākoņus stumjot caur senajiem lauru kokiem. Grandland piekare salauzto, nelīdzeno asfaltu veic labi un bumbas absorbē, auto neizmetot no līnijas. Saķere uz slapjām lapām ir nomierinoša, un paaugstinātā sēdpozīcija dod labu skatu pāri zemām akmens sienām, lai biezajā miglā redzētu pretimbraucējus.

Kur šis auto spoži izceļas (un kur ne)

Grandland Hybrid kā ērts tālo distanču kruizeris ir izcils. Ja braucienā ir daudz braukšanas starp lidostu, galvenajām tūristu vietām un ziemeļu pilsētām pa automaģistrālēm, tas ir lielisks pavadonis. Hibrīda piedziņa ir apbrīnojami vienmērīga, un salona izolācija vēja un ceļa troksni tur stingri prom. Pāreja starp elektrību un benzīnu knapi jūtama, tāpēc brauciens pāri salai ir ļoti relaksējošs.

Taču par trūkumiem jābūt godīgiem. Ļoti vecai, ļoti stāvai salai tas ir plats auto. Ceļos kā nobrauciens uz Masca vai vecākos lauku maršrutos bieži vēlēsieties būt daudz mazākā hečbekā. Biezās priekšējās statnes šauros kalnu serpentīnos skatu var nedaudz aizsegt un likt pārliekties gar tām, lai redzētu līkuma apeksu. Ja viss maršruts ir attāli kalnu ciemati un sīki piekrastes ciematiņi, ikdienas braukšanai tā var nebūt optimālā izvēle.

Praktiskas piezīmes

Parkošanās dienvidu kūrortu ielās Los Cristianos, Costa Adeje un Playa de las Américas var būt īstas galvassāpes. Ielas ir šauras, bieži ar mulsinošām vienvirziena sistēmām, un vietu, kas pietiekama apvidus auto, atrast prasa pacietību. Ar zilo līniju parkomātiem iepazīsieties ļoti labi, un parkošanās sensori un atpakaļskata kameras iespiešanos mazās spraugās padara daudz vieglāku, bet auto fizisko gabarītu vienkārši nevar mainīt.

Degvielas ekonomija ir stiprais punkts, ja braucat saprātīgi. Pat tad, kad tas darbojas tikai kā hibrīds ar iztukšotu galveno akumulatoru, patēriņš šādam izmēram paliek saprātīgs, pateicoties konfigurācijai Automāts 1,2 l, 5 vietas, kas kustīgajos posmos visu tur ekonomisku. Bagāžas vietu nedaudz samazina hibrīda akumulators zem bagāžnieka grīdas, bet tajā viegli ietilpst divi lieli koferi un dažas mīkstas somas, kas standarta ģimenes brīvdienām ir pietiekami.

Spriedums

Opel Grandland Hybrid dod ļoti izsmalcinātu, ērtu un ekonomisku veidu, kā izpētīt Tenerifi. Stāvos kāpumus uz Teidi tas padara maigākus un šosejas kilometrus apēd ar absolūtu vieglumu. Lai gan šaurākajos klinšu ceļos un šaurās kūrortu stāvvietās vajag papildu rūpību un uzmanību, kopējais komforts un spēja to padara par stipru kandidātu ģimenēm vai grupām, kas relaksētu braukšanu liek pāri veiklai kalnu vadāmībai. Ja maršrutus plānojat saprātīgi, salas piedzīvojumam tā ir lieliska bāze.

Kur rezervēt Opel Grandland Hybrid Tenerifē

Ja šis skan pēc jūsu brauciena, datumus un cenas Opel Grandland Hybrid nomai Tenerifē varat pārbaudīt tieši. Vispirms gribat salīdzināt? Pārlūkojiet visas Opel nomas Tenerifē, apvidus auto noma Tenerifē.