Hyundai i10 Tenerifē: pirmās rokas braukšanas atsauksme

Tenerife ir sala, kas no auto prasa daudz. Vienas stundas laikā varat pāriet no svelmainām piekrastes šosejām uz salstošiem kalnu kāpumiem un tad nonākt senos meža ceļos, kurus saule it kā pilnīgi aizmirsusi. Šeit auto izvēle patiesi nosaka, kāds brauciens būs. Paņemiet par lielu, un katrā kalnu matadatas līkumā svīdīsiet. Paņemiet ar par mazu jaudu, un vulkāniskajos slīpumos rāposiet pirmajā pārnesumā.

Gribējām precīzi zināt, kā viens no populārākajiem kompaktajiem auto šajā prasīgajā reljefā sevi parāda. Nedēļu braucām ar Hyundai i10, lai redzētu, vai pilsētas auto patiesi spēj iekarot vulkānisku salu. Neatturējāmies. Vedām to no dienvidu kūrortiem līdz augstākajām virsotnēm, meklējot šaurākos līkumus un stāvākos slīpumus, kādus atradām.

Kā tas brauc Tenerifes ceļos

Ceļojums sākās uz TF-1 automaģistrāles gar dienvidu piekrasti. Šim ceļam raksturīgi gari, ātri līkumi un intensīva satiksme starp lidostu un lielajiem kūrortiem. Braucām ar manuālo 1,2 litru versiju, kas šosejas ātrumā izrādījās pārsteidzoši spējīga. Sava izmēra auto i10 jūtas stabils. Vēja troksnis ir, bet tas netraucē, un 110–120 km/h plūsmu tas ērti tur. Taču apdzīšana jāplāno rūpīgi, jo atmosfēriskajam dzinējam ātram garāmgājienam vajadzīgā grieze jāmeklē, krītot ceturtajā pārnesumā.

Īstais tests sākās, kad nogriezāmies uz TF-21 un sākām garo kāpumu uz Teides kalnu. Brauciens līdz 2100 metriem virs jūras līmeņa nozīmē jūtamu gaisa blīvuma kritumu un milzīgu temperatūras kritumu. Hyundai i10 plātos apakšējos posmus veica skaisti, ar vieglu, bet precīzu stūri, kas līkumu savirknēšanu padarīja diezgan patīkamu. Gaisam retinoties pie kalderas, 1,2 litru dzinējs sāka just augstumu. Tempa noturēšanai otro un trešo pārnesumu turējām krietni ilgāk nekā parasti. Līdz pārkaršanai tas necīnījās, bet stāvākos vulkāniskās ainavas posmus dzinējam noteikti bija jāstrādā smagi.

Atstājot nacionālā parka platos ceļus, devāmies uz rietumiem, lai ņemtos ar bēdīgi slaveno TF-436 lejup uz Masca. Šis ceļš ir asfalta lente pār ārkārtīgi šauriem klinšu matadatas līkumiem. Šeit Hyundai i10 bija pilnīgi savā vietā. Kamēr lielu apvidus auto vadītāji nervozi brauca atpakaļ, lai palaistu autobusus, mūsu sīkais gabarīts deva skaidru priekšrocību. Īsā garenbāze ļāva ap šaurākajiem serpentīniem apgriezties, nešķērsojot viduslīniju. Bremzes, lai gan mazas, stāvajā nobraucienā palika pilnīgi bez izdiluma un deva lielisku pārliecību, paskatoties uz stāvajām kraujām dažus centimetrus no riepām.

Vēlāk nedēļā auto aizvedām uz ziemeļiem, uz Anaga meža ceļiem. Šie maršruti bieži ir mitri, ļoti līkumoti un bieži klāti biezā, atmosfēriskā miglā. i10 uz slidenā, ar lapām nokaisītā asfalta jutās drošs. Paredzamā vadāmība nozīmēja, ka pat tad, kad segums negaidīti mainījās no sausa asfalta uz slapju betonu, auto palika runājošs un drošs. Lukturi tumsu šķēla pietiekami, lai gan mūsu modeļa standarta halogēna spuldzes blīvā ziemeļu migla pārbaudīja pamatīgi.

Kur šis auto spoži izceļas (un kur ne)

Hyundai i10 spožāk izceļas, kad ceļi kļūst šauri un stāvvieta šaura. Tas ir pilsētas vides un seno, vienjoslas kalnu ceļu meistars. Redzamība ir fantastiska. Stāvie logi un tievās statnes nozīmē, ka vienmēr precīzi zināt, kur ir auto stūri, un tas ir svētība, braucot gar lauku ciematu akmens sienām.

Lai par trūkumiem būtu pilnīgi godīgi: i10 nav spēkstacija. Ja to piekraujat ar četriem pieaugušajiem un bagāžnieku, pilnu smaga pārgājienu inventāra, 1,2 litru dzinējs iekšzemes stāvos kāpumos šķitīs gausns. Pārnesumkārba jāgrib lietot aktīvi. Ja esat vadītājs, kas labprāt atstāj auto augstā pārnesumā un paļaujas uz griezi zemajos apgriezienos, kāpumā uz Teidi i10 jūs nokaitinās. Tas prasa vadītāju, kurš labprāt griež dzinēju un bieži pārslēdz, lai tempu uzturētu dzīvu.

Praktiskas piezīmes

Praktiskuma ziņā dienvidu tūristu centros šis auto ir fenomenāls ieguvums. Rosīgajās kūrortu ielās Los Cristianos, Costa Adeje un Playa de las Américas stāvvietas meklēšana var apēst krietnu vakara daļu. i10 bez piepūles ieslīd sīkās spraugās, no kurām lielākiem nomas auto jāatsakās. Stingros zilo līniju parkomātus šķērsot ir daudz mazāk saspringti, kad auto knapi pārsniedz krāsotās robežas.

Degvielas ekonomija ir vēl viens stiprais punkts. Lai gan stundām kāpām kalnos zemā pārnesumā, vidējais patēriņš palika neticami zems, tāpēc salas izpēte ir ļoti izdevīga. Bagāžas vieta ir tieši tāda, kādu gaidāt no pilsētas auto. Bagāžnieks viegli norij divas standarta salona somas un pāris mīkstas mugursomas. Ja vedat lielus cietos koferus, neizbēgami nāksies noliekt vienu vai abus aizmugurējos sēdekļus. Pārim vai vienam ceļotājam tas der lieliski, bet četru cilvēku ģimene ar smagu saiņojumu lidostas pārbraucienos var cīnīties.

Spriedums

Hyundai i10 ir apbrīnojami godīgs mazs auto, kas Tenerifes daudzveidīgajos ceļos sit krietni virs sava svara. Bez piepūles kalnu kāpšanas jaudu tas iemaina pret nepārspētu veiklību un vieglu parkošanos. Ja maršrutā ir piekrastes kruīzs, rosīgas kūrortu pilsētas un rūpīga šauru kalnu ceļu kā Masca izpēte, i10 ir gribošs un spējīgs pavadonis. Tikai atcerieties saiņot viegli, pārnesumkārbu lietot ar azartu un baudīt skaidro priekšrocību, vadot mazu auto salā, kas pilna ļoti mazu ceļu.

Kur rezervēt Hyundai i10 Tenerifē

Ja šis skan pēc jūsu brauciena, datumus un cenas Hyundai i10 nomai Tenerifē varat pārbaudīt tieši. Vispirms gribat salīdzināt? Pārlūkojiet visas Hyundai nomas Tenerifē, ekonomiskā auto noma Tenerifē.