Mercedes-Benz Vito Tenerifē: pirmās rokas braukšanas tests

Nosēdāmies Tenerifes dienvidos ar astoņiem cilvēkiem, bagāžas kalnu un maršrutu, kas sedza katru salas stūri. Acīmredzamā atbilde bija liels pasažieru busiņš, un Mercedes-Benz Vito izcēlās kā loģiska izvēle. Tas sola komfortu un vietu, bet šāda izmēra auto vest uz vulkāniskas salas dažādajiem un bieži prasīgajiem ceļiem prasa nedaudz plānošanas. Deviņvietīga vadīšana ir pavisam cita pieredze nekā kompakta hečbeka noma, īpaši kad reljefs pāriet no platām piekrastes šosejām uz šaurām klinšu takām.

Nedēļu ar Vito braucām pa salu, lai precīzi redzētu, kā tas uzvedas īstos apstākļos. No ātrajiem piekrastes maršrutiem dienvidos līdz mākoņiem klātām kalnu pārejām ziemeļos gribējām zināt, vai šis busiņš ir tikai praktisks lidostas pārvadātājs, vai patiesi spējīgs veids, kā ar lielu grupu izpētīt Tenerifi. Lūk, mūsu godīgais vērtējums, kā tas tiek galā ar salas unikālo reljefu.

Kā tas brauc Tenerifes ceļos

Ceļojums sākās uz TF-1 automaģistrāles gar dienvidu piekrasti. Šim ceļam raksturīgi gari, ātri līkumi un kopumā lielisks segums. Šeit Vito jūtas pilnīgi mājās. Piekare ir noregulēta kravas komfortam, tāpēc pat ar pilnu salonu gaita paliek savaldīga un vienmērīga. Paaugstinātā sēdpozīcija vadītājam dod fantastisku redzamību uz priekšu un ļauj redzēt pāri parastajai brīvdienu satiksmei. Šosejas ātrumā vēja troksnis lielās frontālās virsmas dēļ ir jūtams, bet salons paliek pietiekami kluss vieglai sarunai starp priekšējo un aizmugures rindu.

Daudz interesantāk kļūst, kad atstājat piekrasti un dodaties iekšzemē. TF-21 kāpums uz Teides kalnu jebkuram auto ir lielisks tests. Tuvojoties 2100 metriem, gaiss kļūst rets, un temperatūra krīt stipri. 2,0 litru dzinējs dod stabilu griezes vilni zemajos apgriezienos, kas ir absolūti būtiski, velkot deviņu pieaugušo svaru nepārtrauktā slīpumā. Tempa noturēšanai dzinēju agresīvi griezt nav vajadzības. Arī bremzes garajā nobraucienā atpakaļ uz piekrasti strādāja teicami, bez izdiluma pazīmēm, lai gan slodze, kas tām bija jāvada, bija smaga.

Salas ziemeļos Anaga meža ceļi rada pavisam citu vidi. Šie maršruti ir mitri, līkumoti un bieži miglaini. Komerciālā bāzē būvētam auto Vito plātos līkumus veic samērā labi, bet tā tīro izmēru vienmēr apzināties. Stūre ir viegla, un tas palīdz manevrētspējai, lai gan uz slapjām lapām un šauros līkumos tai trūkst asās atgriezeniskās saites, kādu gribētu. Vienkārši ieņemat lēnāku, apzinātāku braukšanas stilu, ļaujat vienmērīgajai griezei izvilkt no līkumiem un cieši sekojat pretimbraukšanas joslai.

Kur šis auto spoži izceļas (un kur ne)

Vito spožāk izceļas kā mobilā bāzes nometne lielai grupai. Salona vieta ir dāsna, un gaisa kondicionētājs ir pietiekami jaudīgs, lai trešās rindas pasažierus turētu ērti pat tad, kad pusdienas saule sit pa jumtu. Būves kvalitāte jūtas robusta, radīta ģimenes brīvdienu un grupu izbraucienu smagai lietošanai. Šosejas kilometrus tas apēd bez piepūles, tāpēc brauciens no dienvidu kūrortiem uz ziemeļu galvaspilsētu Santa Cruz šķiet viegls.

Taču par trūkumiem jābūt pilnīgi godīgiem. Vito tīrais platums un garums noteiktos maršrutos kļūst par būtisku nastu. Vedām to pa TF-436 uz Masca, ceļu, kas slavens ar ārkārtīgi šauriem klinšu matadatas līkumiem. Mazajiem auto šeit ir priekšrocība, un Vito šajā maršrutā vadīt bija patiesi saspringti. Satikt pretī braucošu vietējo autobusu aklā pagriezienā nozīmēja deviņvietīgu busiņu braukt atpakaļ stāvā slīpumā ar krauju vienā pusē. Vairāki šaurākie matadatas līkumi veiksmīgai izbraukšanai prasīja apgriešanos trijos piegājienos. Ja maršrutā ir daudz attālu kalnu ciematu, šo auto vest var tikai ļoti pārliecināts vadītājs.

Praktiskas piezīmes

Kūrortu ielas Los Cristianos, Costa Adeje un Playa de las Américas prasa pacietību. Vito ir garš, un piemērotu vietu šaurās stāvvietās atrast var būt izaicinājums. Daudz laika pavadīsiet, meklējot pietiekami lielas vietas, un ar zilo līniju parkomātiem, kas nosaka maksas ielas stāvvietu, iepazīsieties ļoti labi. Parkošanās sensori un kameras ir absolūti būtiski, lai standarta vietās iespiestos, neapmainoties ar krāsu ar kaimiņu nomas auto.

Degvielas ekonomija šādam izmēram bija pārsteidzoši saprātīga: jauktajā braukšanā vidēji ap 8 litriem uz 100 kilometriem. Bagāžas vieta ir būtisks faktors. Ar visām deviņām vietām aizņemtām atlikušais bagāžnieks ir vairāk vertikāls nekā dziļš. Koferi būs jākrauj rūpīgi, un mīkstas somas atlikušajās spraugās iespiest ir daudz vieglāk nekā lielus cietos koferus. Ja ir tikai seši vai septiņi pasažieri, nolokot daļu aizmugures sola, rodas milzīga kravas zona.

Ja pārnesumus gribat slēgt paši, lai stāvos nobraucienos saglabātu kontroli, skatieties manuālo 2,0 l 9 vietu versiju. Kalnu ceļos tā šķita iesaistoša. Savukārt, ja gribat relaksētāku pieredzi kūrorta satiksmē ar biežu apstāšanos, automāta 2,0 l 9 vietu modelis noņem piepūli un ļauj koncentrēties tikai uz ceļu priekšā.

Spriedums

Mercedes-Benz Vito ir neticami spējīgs rīks lielu grupu pārvietošanai pa Tenerifi. Tas ir ērts, uz automaģistrāles pavēlošs un ar pietiekamu jaudu, lai garo kāpumu uz Teides kalnu iekarotu bez sviedriem. Maksa par visu šo vietu ir stress, šķērsojot senus, šaurus kalnu ceļus un pieblīvētas kūrortu stāvvietas. Ja maršrutus plānojat rūpīgi un izvairāties no galējākajām klinšu takām, Vito dod premium un ļoti praktisku veidu, kā salu piedzīvot kopā.

Kur rezervēt Mercedes-Benz Vito Tenerifē

Ja šis skan pēc jūsu brauciena, datumus un cenas Mercedes-Benz Vito nomai Tenerifē varat pārbaudīt tieši. Vispirms gribat salīdzināt? Pārlūkojiet visas Mercedes nomas Tenerifē, busiņu un minivenu noma Tenerifē.